Welches Fahrrad fürs Bikepacking? Erst das, das du hast

Das Rad, das du hast, ist das erste Bikepacking-Rad

Das ist keine Sparregel, sondern das, was die Leute schreiben, die Bikepacking am längsten erklären. bikepacking.com: »The best bike to get started with is likely the one you already have.« Fast jedes Rad gehe, solange es den geplanten Untergrund schafft. Das Apidura Journal zählt Singlespeed, Rennrad, Mountainbike und Stadtrad auf und rät, das vorhandene Rad mit kleinen Änderungen anzupassen, statt neu zu kaufen. Was dabei übrig bleibt, geht in die Tour.

Im Ultraleicht-Trekking-Forum fragte 2023 jemand mit 1.000 € Budget, ob Gravel oder Mountainbike. Eine der Antworten: Das vorhandene Mountainbike reiche zum Testen. Alastair Humphreys nennt das Format, um das es geht, ein Mikroabenteuer: »short, simple, local, cheap«. Eine Nacht in der Nähe, mit dem, was im Keller steht.

Die zwei deutschsprachigen Ratgeber, die ich zu dieser Frage gelesen habe (BERGWELTEN und das Magazin von bikes.de), schlagen keinen Test mit dem vorhandenen Rad vor. Sie beginnen beim Radtyp. Ich drehe die Reihenfolge um.

Die ehrliche Grenze: Sicherheit, nicht Eignung

Ein Rad taugt für die Testnacht nicht, wenn es unsicher ist. Es taugt sehr wohl, wenn es nur unbequem ist. Diese Trennung macht keiner der Ratgeber, die ich gelesen habe. Die Prüfpunkte stammen aus Gesetz, ADFC und TOUR:

Was ein Punkt hier rot heißt: Werkstatt, nicht Tour. Bremsbeläge oder ein neuer Reifen kosten weniger als jedes neue Rad. Ersatzbeläge für die Scheibenbremse hatte ich auf Salzburg → Rom im Werkzeug dabei.

Das Gesamtgewicht wird oft vergessen. Bei mir allein sind es 120 kg vor Rad und Gepäck. Die Hersteller rechnen dabei verschieden. Cube nennt für die Nuroad-Modelle zwei Grenzen: höchstens 100 kg Fahrergewicht, und zwar mit Ausrüstung, und höchstens 130 kg Systemgewicht, also Fahrer, Rad und Gepäck zusammen. Canyon nennt für das Grizl nur eine: 120 kg zulässiges Gesamtgewicht aus Fahrer, Gepäck und Rad. Bei mir wäre beides schon ohne Gepäck überschritten. Such die Angabe für dein Rad in der Anleitung oder auf der Produktseite; steht keine da, frag den Hersteller.

Zur Carbongabel steht mehr im Gabeltaschen-Guide. Für den Test ist die Lösung einfach: nichts an die Gabel. Lenker, Sattel und gegebenenfalls Gepäckträger reichen für eine Nacht.

Die Testnacht: kurz, nah, mit dem, was da ist

Eine Nacht, eine Strecke, die du kennst, ein Rückweg, den du notfalls ohne Rad schaffst. Wie du so eine erste Tour planst und was du mitnimmst, steht im Anfänger-Guide und im Guide zur ersten Bikepacking-Tour. Hier nur, was am Rad zählt:

• Gepäck ohne Spezialtaschen. Hat dein Rad einen Gepäckträger, nimm ihn: Packtaschen oder ein festgezurrter Packsack. Die Lastgrenze steht am Träger oder in der Anleitung. Apidura nennt improvisierte Lösungen ausdrücklich als Weg, bis hin zu Zeltstangen, die mit Klebeband am Rahmen hängen.
• Probefahrt beladen. TOUR rät, vor der Tour mit voller Beladung zu fahren und den Abstand zum Reifen zu prüfen. Eine Runde um den Block zeigt, ob etwas schleift oder wackelt.
• Nicht vorher umbauen. Einen alten Trekkingrahmen auf Rennlenker umzubauen, rät MTB-News ab: Die Geometrie passt nicht. Sinnvoll sei höchstens ein breiterer Reifen.

Nach der Nacht: drei Fragen

Die drei Fragen sind mein Vorschlag, kein Fragebogen aus einer Quelle. Sie fassen die drei Merkmale zusammen, die in den Quellen immer wieder auftauchen.

Dreimal ja: Das vorhandene Rad ist dein Bikepacking-Rad. Investier in Taschen und Schlafsystem. Einmal nein: Erst prüfen, ob sich genau dieser Punkt am Rad ändern lässt.

Den kleinsten Gang nachrechnen

CyclingAbout (Alee Denham) nennt für beladene Touren »20 gear inches or less for paved roads, and less than 18 gear inches for dirt roads«. Getriebe-Zoll rechnest du so:

Mein eigenes Rad kann ich hier nicht einsetzen: Die Kassette ist dokumentiert (11–34), das kleinste Kettenblatt nicht. Wenn der kleinste Gang nicht reicht, nennt Apidura die Übersetzung als erste Anpassung, also ein kleineres Kettenblatt oder eine größere Kassette. Was davon an deinem Rad geht, hängt an Schaltwerk und Umwerfer — das habe ich nicht je Gruppe geprüft. Frag die Werkstatt, bevor du Teile kaufst.

Reifen

bikepacking.com beschreibt das klassische Bikepacking-Rad mit 2,2 bis 2,6 Zoll breiten Reifen am 29er. CyclingAbout nennt für Touren auf Asphalt mit Schutzblech um 50 mm, für reine Schotterstraßen über 2,2 Zoll. Ob dein Rahmen breitere Reifen aufnimmt, steht im Datenblatt als maximale Reifenbreite. Ein breiterer Reifen ist die günstigste Änderung, die auch im MTB-News-Forum als sinnvoll gilt.

Kleine Rahmen: wo das Gepäck an Grenzen stößt

bikepacking.com hat dazu einen eigenen Ratgeber (Devin Cowens und Jess Daddio, 2022): Kleinere Rahmen bedeuten kleinere Rahmentaschen, und die Satteltasche kommt dem Hinterreifen näher. Das hört man, bevor man es sieht. Die Lösungen aus demselben Ratgeber:

• Gepäckträger und Packtaschen statt Satteltasche,
• 650B- statt 29er-Laufräder für mehr Abstand zwischen Reifen und Tasche,
• Maßrahmentaschen oder universelle Taschen, die ins kleine Dreieck passen.

Vor dem Kauf einer Satteltasche lohnt ein Maßband. Miss, wie viel Sattelstütze zwischen Sattelklemme und Sattelgestell zu sehen ist, und vergleiche mit der Angabe der Tasche. Die Unterschiede sind größer, als man denkt:

Für einen kleinen Rahmen heißt das: Die Ortlieb-Taschen kommen mit deutlich weniger Stütze aus als die Apidura, schon in der kleinsten Größe. Wer weniger als 12,5 cm Stütze sieht, kann die Apidura nicht nach Angabe montieren. Aussortiert für diesen Fall ist deshalb nicht die Marke, sondern jede Tasche, deren Mindestmaß über deiner Messung liegt. Für absenkbare Sattelstützen braucht der Seat-Pack 11 l einen Adapter; Ortlieb nennt dafür den Seat-Pack QR als die bessere Wahl. Tailfin rät bei Rahmen von XS bis L oder weniger als 10 cm sichtbarer Stütze zur Trägervariante »XS-L«.

Wer neu kauft: Das Canyon Grizl 6 gibt es ab 2XS, das Rose Backroad AL in XXS, das Cube Nuroad Race ab XS. Maße des Rahmendreiecks je Größe habe ich nicht verglichen; die Geometrietabellen der Hersteller sind der Weg dorthin.

Radtypen: was die Quellen belegen

Einen Überblick über Radtypen gibt der Anfänger-Guide, den Gravel-Fall das Gravel-Setup. Hier nur, was die Recherche mit Quelle stützt:

Aussortiert: der Satz »Bikepacking braucht ein Gravelbike«. bikepacking.com nennt als klassisches Setup das starre oder das Hardtail-29er, Apidura jedes Rad. Für Trails passt das Hardtail, nicht das Gravelbike, weil die Reifen dort breiter sein dürfen. Ein konkretes Hardtail mit Preis habe ich nicht geprüft und nenne deshalb keines.

Wenn doch ein neues Rad: drei Merkmale statt Radtyp

Erst wenn die Testnacht gezeigt hat, dass Gang, Reifen oder Gepäck für deine Touren nicht reichen, lohnt der Blick auf ein anderes Rad. Dann zählen drei Dinge:

1. Reifenfreiheit — die maximale Reifenbreite im Datenblatt.
2. Kleinster Gang — mit der Formel oben nachrechnen.
3. Ösen mit schriftlicher Lastfreigabe — für die Gabel steht sie in der Anleitung, bei Rose etwa 3 kg je Seite und höchstens 2 Nm.

Gerechnet an den Herstellerangaben zeigt sich: Ein Gravelbike ist ab Werk nicht automatisch berggängig mit Gepäck. Keines der Räder unten erreicht die 20 Getriebe-Zoll von CyclingAbout. Und die Gewichtsgrenze gehört als vierter Punkt dazu, bevor du Taschen kaufst.

Für deinen Fall: Wenn Schotter und breite Reifen die Frage waren, passen die beiden Grizl mit 54 mm Reifenfreiheit; das Grizl 6 kostet dabei 600 € weniger als das CF 7 und hat denselben kleinsten Gang. Wenn der kleinste Gang die Frage war, passt eher das Cube Nuroad Pro: Mit rund 22 Getriebe-Zoll liegt es den 20 von CyclingAbout am nächsten, und es ist das günstigste Rad der Tabelle. Nicht für dich, wenn du mit Ausrüstung über 100 kg wiegst — dann schließt Cube selbst es aus. Eine Gabellast von 3 kg je Seite fand ich für das Grizl nur in Fachzeitschriften, nicht in einer Anleitung von Canyon; die schriftliche Freigabe hat Rose.

Widersprüche, die ich geklärt habe: Für das Grizl CF 7 nannten Fachzeitschriften 2.499 € bzw. 2.699 €; Canyon selbst verlangt 2.399 €. Beim Nuroad Race standen 100 kg (Cube) gegen 130 kg (TOUR) — Cube nennt beides, das eine ist das Fahrergewicht, das andere das Systemgewicht. Für das Nuroad Pro nannte TOUR 115 kg gesamt; das war der Wert aus Cubes Tabelle für 2026, für 2027 sind es 130 kg. Preise schwanken, auch beim Hersteller.

Aussortiert: das Decathlon Riverside Touring 920. Es passt mit 29 × 2,25 Zoll und vielen Montagepunkten genau zum Thema, aber belegt ist nur der Preis bei seiner Vorstellung, nicht der heutige. Ebenso das Kona Sutra, dessen Daten ich nur aus zweiter Hand habe.

Gebraucht

Eine belastbare Spanne für Gebrauchtpreise in Deutschland, Österreich oder der Schweiz habe ich nicht gefunden. Im Ultraleicht-Forum lautete der Rat an den Einsteiger mit 1.000 € Budget: eher gebraucht für 700 bis 800 €, und den Rest für Ausrüstung. Prüf ein gebrauchtes Rad mit derselben Sicherheitstabelle wie dein eigenes.

Häufige Fehler

Quellen, gelesen am 9. Oktober 2026

• bikepacking.com: Bikepacking 101, Setups, Small Bike, Big Adventures (2022)
• Apidura Journal: It's Not About the Bike
• Alastair Humphreys: Microadventures
• § 65 StVZO (Bremsen)
• ADFC: Fahrradcheck (2025)
• TOUR: Fahrrad-Check vor der Bikepacking-Tour (25.08.2026)
• CyclingAbout: Best touring bikes you can buy — Getriebe-Zoll und Reifenbreite
• Cube: Zusätzliche Betriebsanleitung Carbonrahmen und -gabeln MY25, Rose Backroad Bedienungsanleitung
• Canyon Grizl 6, Canyon Grizl CF 7 — Preis, Übersetzung, Reifenfreiheit, Größen, zulässiges Gesamtgewicht
• Cube Nuroad Pro, Cube Nuroad Race, Cube Systemgewichtstabelle 2027
• Rose Backroad AL GRX 400 (rosebikes.de)
• TOUR-Datenseite Nuroad Race, TOUR-Datenseite Nuroad Pro — ältere Gewichtsangaben
• BIKE-Datenseite Rose Backroad AL GRX 400, BIKE zum Canyon Grizl CF 7
• Ortlieb Seat-Pack
• bike-components: Ortlieb Seat-Pack QR, bike-packing.de: Apidura Expedition Saddle Pack, Tailfin: Small bike tips
• Ultraleicht-Trekking-Forum: Bikepacking Einsteiger Fahrrad?, MTB-News: Umbau vom Trekkingrad zum Gravelbike
• BERGWELTEN: Welches Rad brauche ich?, bikes.de: Bikepacking-Leitfaden
• Tourbericht Salzburg → Rom — Rad, Werkzeug und Gewicht des Fahrers

Häufige Fragen