Wie viele Kilometer am Tag beim Bikepacking? Erst Stunden, dann Kilometer

Erst Stunden, dann Kilometer

Für die erste Tour mit Gepäck reicht eine Pauschalzahl; die steht im Guide zur ersten Bikepacking-Tour. Dieser Guide ist für jede Tour danach. Und dafür ist die Frage „Wie viele Kilometer?“ die falsche Reihenfolge.

Alle Quellen, die ich belastbar fand, trennen zwei Zeiten: die Fahrzeit, also die Zeit in Bewegung, und die Zeit, die du am Tag unterwegs bist. Bikepacking.com nennt für fast alle Routentypen 4–6 Stunden Fahrzeit am Tag bei ruhiger und 7–10 Stunden bei zügiger Gangart. Exploring Wild formuliert Fahrzeit und Höhenmeter als zwei Grenzen, von denen die zuerst erreichte gilt. Daraus folgt die Reihenfolge: Wie viele Stunden will ich fahren? Wie schnell bin ich in diesem Gelände? Erst dann: wie weit.

Zur Orientierung, was andere bei welchem Tourtyp ansetzen:

Als ruhiger Gegenpol das Brevet: Die Zeitlimits des Audax Randonneurs Allemagne erlauben 200 km in 13,5 Stunden. Das sind rund 15 km/h über die gesamte Zeit, alle Stopps eingerechnet — derselbe Wert, den Richard Barrett bei Cicerone als gemütliches Planungstempo für Radreisen nutzt. Wer an einem langen Tag in Gesamtzeit rechnet, landet also schneller bei bescheidenen Werten, als es die Kilometer vermuten lassen.

Aussortiert: die Tabelle „untrainiert 0–30 km, mit Kondition 50–80 km, gute Kondition 80–120 km“. Sie steht fast wortgleich auf drei Seiten, die sich gegenseitig zitieren, und keine erklärt, wie die Werte zustande kamen. Ebenso die Umfrage von BiketourGlobal, in der die Mehrheit 100 km pro Tag angibt: Sie ist ausdrücklich nicht repräsentativ.

Die Rechenhilfe: Strecke plus Höhenmeter

Richard Barrett überträgt bei Cicerone die Naismith-Regel vom Wandern aufs Rad. Die Grundform ist einfach:

Umgedreht wird daraus die Planungsrechnung. Du legst fest, wie viele Stunden du fahren willst, ziehst die Zeit für die Höhenmeter ab und multiplizierst den Rest mit dem Flachtempo:

Das Flachtempo hängt am Untergrund. Exploring Wild nennt für die Zeit in Bewegung:

Welche Höhenmeter-Regel fürs Rad taugt

Im Umlauf sind mehrere Regeln, und sie kommen aus verschiedenen Welten. Rechnet man sie in „100 Hm kosten so viel Zeit wie x km im Flachen“ um, liegen die brauchbaren zwischen 2,5 und 4,5 km:

Aussortiert: „100 Hm = 1 km“. Die Regel stammt aus der Ausbildung für Trekking und Märsche. Zu Fuß bist du im Flachen etwa so langsam wie bergauf schnell; auf dem Rad bist du im Flachen ein Vielfaches schneller als zu Fuß, am Berg aber nicht im selben Verhältnis. Ebenfalls nicht für deinen Fall, solange du auf Radwegen und Straßen fährst: die Faustformel des DAV mit 12 km/h. Sie ist für Bergtouren mit dem Mountainbike gedacht und auf Radwegen zu langsam.

Zwölf Tage Salzburg → Rom gegen die Faustregeln

Im August 2026 bin ich von Salzburg nach Rom gefahren, zwölf Fahrtage, zu zweit. Die Tabelle unten ist aus dem Garmin-Export gerechnet: Kilometer, Anstieg und Fahrzeit je Tag, daraus der Schnitt und Barretts Startformel für ein beladenes Rad. Es sind die Zahlen einer Person — 1,96 m, 120 kg, mit Gepäck, im italienischen August. Sie sind keine Messlatte, sondern ein Beispiel dafür, wie weit eine Faustregel von echten Tagen liegen kann. Wie die Tage verliefen, steht im Tourbericht.

Was die Tabelle zeigt

• Im Schnitt 98 km und 5,2 Stunden Fahrzeit am Tag, bei 18,7 km/h. Die Tage reichten von 58 km (Tag 6) bis 135 km (Tag 2), die Fahrzeit von 2,6 bis 7,3 Stunden. Gefahren bin ich 1.174 km, geplant waren 1.256 km — die 82 km dazwischen sind die Strecken, die wir mit dem Zug gefahren sind.
• Barretts Formel lag 32 % über der gefahrenen Zeit — 77,2 statt 58,3 Stunden über die Tage 1 bis 11, je Tag zwischen +14 % und +53 %. Ein Grund liegt vermutlich im Untergrund: Laut OSM-Näherung waren nur rund 8 % der Strecke unbefestigt. Ein zweiter in den Abfahrten, die einen Teil der Kletterzeit zurückgeben.
• Flach gegen hügelig. Die Tage 3 bis 8 mit im Schnitt 24 Hm je 10 km liefen mit 20,1 km/h, die Tage 1, 9, 10 und 11 mit 107 Hm je 10 km mit 16,7 km/h — rund 17 % langsamer.
• Tag 2 passt in keine Gruppe. 962 Hm und trotzdem 20,8 km/h: Auf den Anstieg nach Böckstein folgte ab Mallnitz eine lange Abfahrt, und den Weg bis zur Grenze hat der Zug von Villach nach Tarvisio übernommen. Garmin zeigt nur den Anstieg, nicht den Abstieg. Exploring Wild schreibt dazu, an Tagen mit viel Abfahrt seien doppelte Distanzen normal.

Wie viel vom Tag ist Fahrzeit?

Eine Studie mit einem pauschalen Anteil habe ich nicht gefunden. Exploring Wild rechnet mit etwa 6 Stunden Fahrt bei 8 Stunden unterwegs, also rund drei Vierteln. Aus meinen Daten lässt sich der Anteil nachrechnen: Startzeit aus dem Garmin, Ankunft am Schlafplatz aus der Spur. Ohne die Tage 2 und 4, an denen ein Zug dazwischenlag, war ich im Schnitt 9,0 Stunden vom Start bis zur Ankunft unterwegs, davon 59 % in Bewegung. Fähren, Einkäufe, eine Reparatur und viele Pausen in der Hitze stecken in der Differenz.

Für deine Planung heißt das: Zur Fahrzeit aus der Formel kommt bei Exploring Wild ein Drittel dazu, bei mir waren es im August rund 69 %. Prüfe danach, ob das noch ins Tageslicht passt.

Was 100 Höhenmeter bei mir gekostet haben

Über die elf Tage mit Höhenmessung lässt sich ausgleichen, welches Flachtempo und welche Kletterrate die Fahrzeiten am besten erklären. Heraus kommen rund 21,1 km/h und 1.070 Hm pro Stunde. 100 Hm kosteten damit so viel Zeit wie etwa 2,0 km im Flachen — weniger als jede der Radregeln oben, weil die Abfahrten einen Teil der Zeit zurückgeben. Mit elf Tagen ist das eine grobe Zahl, und sie gilt für meine Strecke, nicht für einen Alpenpass mit Schotter.

Was die Zahl verschiebt

Gepäck: weniger als gedacht, aber nicht nichts

CyclingAbout hat es gemessen: Ein Fahrer fuhr dieselbe hügelige Runde mit 5, 15 und 25 kg Gepäck bei gleicher Leistung. Hochgerechnet auf 100 km mit 1.796 Hm war er mit 25 kg 6,8 % langsamer als mit 5 kg, im Mittel etwa eine Minute pro zusätzlichem Kilogramm. Adventure Cycling setzt für Selbstversorger mit 16–23 kg trotzdem etwa 80 km am Tag an, mit weniger als 9 kg etwa 97 km. Die Messung lief bei konstanter Leistung über eine Runde; Ermüdung über mehrere Tage erfasst sie nicht. Wer zum ersten Mal beladen fährt, plant laut Adventure Cycling die Hälfte bis zwei Drittel der gewohnten Strecke.

Hitze

In einer Laborstudie brauchten zehn trainierte Radfahrer für 40 km bei 30 °C rund 3,8 % länger als bei 10 °C; bei Profis sank die Leistung ab etwa 25 °C um 9–18 %. Das sind Sportler bei voller Belastung, keine Reisenden — die Richtung ist belegt, die Größe für Bikepacking nicht. Auf Salzburg → Rom lag die Luft ab dem dritten Tag jeden Tag über 30 °C, an fünf Tagen über 35 °C, und irgendwann bin ich um sechs oder früher aufgestanden. Exploring Wild rät bei großer Hitze ebenfalls zu einem frühen Start und einer Pause über Mittag.

Wind

Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Anströmgeschwindigkeit, Gegenwind wirkt also stärker, als sein Zahlenwert vermuten lässt. Wie viel das mit beladenem Rad ausmacht, kannst du mit eigenen Werten auf kreuzotter.de rechnen. Aussortiert: eine feste Prozentzahl für Gegenwind. Eine Feldstudie zu Reiserädern im Wind habe ich nicht gefunden.

Tageslicht: das Zeitbudget, das am stärksten schwankt

Exploring Wild rechnet aus 11 Stunden Tageslicht etwa 8 Stunden unterwegs und rund 6 Stunden auf dem Rad. Übertragen auf München heißt das: Im Oktober sind knapp 6 Stunden Fahrzeit drin, im Juni ist das Licht kaum die Grenze — dann begrenzen Sitzfläche, Nacken und Beine.

Unterwegs nachrechnen: nach den ersten Tagen

Eine Quelle, die genau diese Methode beschreibt, habe ich nicht gefunden. Sie folgt aber aus allem oben: Die Faustregel liefert den Startwert, und sobald du eigene Tage hast, ersetzt du ihn.

Nachträglich an Salzburg → Rom gerechnet — als Probe, nicht als Beschreibung, wie die Tour geplant war. Tag 3 und 4 ergeben ein Flachtempo von 20,6 km/h, Tag 1 damit eine Kletterrate von rund 1.210 Hm pro Stunde. Damit gerechnet:

Die eigenen Werte aus drei Tagen lagen näher an der gefahrenen Zeit als die Startformel. Das sagt nichts darüber, ob 18 km/h für dich zu langsam oder zu schnell sind — nur, dass der eigene Schnitt mit Gepäck die bessere Zahl ist, sobald du ihn hast.

Erster Tag, Ruhetage, Puffer

• Anlauf: Exploring Wild rät, die ersten Tage oder die erste Woche ruhiger anzugehen. Im Radreise-Forum beschreibt jemand das Muster „70 km zu Beginn, 100 km am Ende“ einer Zehn-Tage-Tour.
• Ruhetage: Adventure Cycling empfiehlt einen auf zehn Fahrtage, Exploring Wild einen auf fünf bis acht, auch halbe Ruhetage helfen. Eine Norm gibt es nicht.
• Puffer: Wetter, Wegzustand, ungünstig verteilte Schlafplätze, Pannen, Einkauf. Exploring Wild empfiehlt für jeden Tag einen Ausweichplan — ein früheres und ein späteres Ziel. Barrett baut den Puffer ins Tempo ein und plant mit 15 km/h.
• Letzter Tag: Dazu habe ich keine belastbare Quelle gefunden.

Was Komoot, RideWithGPS, Garmin und BRouter schätzen

Alle vier schätzen die Zeit in Bewegung, nicht die Zeit, die du unterwegs bist. Wie weit sie typischerweise danebenliegen, hat niemand systematisch untersucht, soweit ich finden konnte. Was die Herstellerdoku über die Rechenweise sagt:

RideWithGPS kostet für die Zeitschätzung in der App das Basic-Abo (7,99 $ im Monat oder 59,99 $ im Jahr), im Web-Routenplaner Premium (9,99 $ oder 79,99 $). BRouter ist Open Source. Aussortiert: ein Preis für Komoot Premium, weil ich ihn nur aus zweiter Hand fand, und ein Forenbericht über falsche Ankunftszeiten am Garmin — ein Einzelfall, kein Beleg.

Fünf Planungsfehler, die Tage kosten

Quellen, abgerufen am 9. Oktober 2026

• Bikepacking.com: Route Planning — Fahrzeit pro Tag, Spannen nach Routentyp
• Exploring Wild: Bikepacking Pace Guide — Flachtempo nach Untergrund, Grenzen für Fahrzeit und Höhenmeter, Pausen, Tageslicht
• Adventure Cycling Association: Distance for Your Tour — Tagesdistanz nach Gepäck, Anlauf, Ruhetage
• Cicerone (Richard Barrett): A Naismith's rule for cyclists — Formel und Startwerte
• CyclingAbout: How much does gear weight slow you down — Gepäckmessung
• Deutscher Alpenverein: Wie berechne ich meine Fahrzeit?
• Wikipedia: Leistungskilometer (nach der BASPO-Broschüre „Lagersport – Trekking“)
• Rennrad-News-Forum: Faustformel für Tourenplanung km/Hm
• Radreise-Forum: Wieviele km Tagesstrecke sinnvoll?
• Bikecommuters: S24O Bike Camping
• Happy Cycling Holidays: Schwierigkeitsgrad
• Audax Randonneurs Allemagne: Qualifikation — Zeitlimits
• PMC12223406: Temperatur und 40-km-Zeitfahren
• wann-wird-es-dunkel.de: München, Hamburg
• kreuzotter.de: Geschwindigkeit und Leistung berechnen
• Komoot: Fitnesslevel für die Routenplanung
• Ride with GPS: Estimated Time, Plans & Pricing
• Garmin Edge 1050 Handbuch: Datenfelder
• BRouter: Profil fastbike
• Tourbericht Salzburg → Rom — Garmin-Export der zwölf Fahrtage, Ankunft und Untergrund aus der Spur

Häufige Fragen